
Mega Orlock

Escolha o Mega Orlock quando o Orlock padrão não segura. São três pontos de travamento do mandril contra dois, o que sustenta a junta sob vibração intensa e aproxima o desempenho de um pino e colar, ainda com instalação por um lado só da chapa. É o que atende chassi de veículo pesado, implemento rodoviário e vagão ferroviário. Aço Ø6,8 mm, para chapa de 2,4 a 19,9 mm.
Características Técnicas
| Material do corpo | Aço baixo carbono (ST) | |
| Diâmetro do corpo | 6,8 mm | |
| Tipo de cabeça | Abaulada (BM) | |
| Sistema de travamento | Triplo | |
| Faixa de aperto (chapa) | 2,4 a 19,9 mm | |
| Diâmetro do furo | 7,03 a 7,43 mm | |
| Resistência à tração | 1.475 kgf (14.470 N) | |
| Resistência ao cisalhamento | 2.315 kgf (22.710 N) | |
| Acabamento | Zincado branco trivalente (Cr VI free) | |
| Norma de qualidade | ISO/TS 16949 |
Suporte & Manutenção
Vídeos
Dicas de Uso & Manutenção
Use a rebitadeira certa
Pede rebitadeira hidropneumática heavy-duty com tração mínima de 2.700 kgf e bico especial.
A FAR OR-171 (ou superior) é a indicação da casa; rebitadeiras leves não tracionam o Mega Orlock.
Acerte o furo
Fure entre 7,03 e 7,43 mm. Furo fora dessa faixa compromete o travamento.
Meça a broca antes de rebitar em série.
Escolha pelo aperto
Some a espessura de todas as chapas e escolha o comprimento: 2,4 a 19,9 mm conforme o código.
Na dúvida entre dois códigos, confirme com a equipe técnica.
Vibração e vedação
O travamento triplo mantém a junta firme sob vibração e ajuda na vedação.
Indicado para chassis e vagões sob carga cíclica.
Precisa confirmar o comprimento certo ou a rebitadeira para a sua aplicação? Fale com a nossa equipe técnica.
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